Het inbouwen van de elektrische aandrijflijn in de eSLC.
Het is even geleden sinds onze laatste update, maar dat betekent zeker niet dat er in de tussentijd niets is gebeurd. Integendeel, we hebben het drukker gehad dan ooit! We nemen je graag mee door alle stappen die we hebben gezet vanaf het moment dat we daadwerkelijk zijn begonnen met het inbouwen van de elektrische aandrijflijn in de eSLC.
Montage
Nadat onze auto in november terugkwam van de spuiterij, moesten we eerst beginnen met de montage van de eSLC. Samen met onze partner SL Classics zijn we aanvankelijk begonnen met het hermonteren van alle onderdelen die weer op de auto moesten. Het gaat om zowel compleet nieuwe onderdelen als gereviseerde originele onderdelen; van bumpers tot verlichting, glas, raamrubbers, sierlijsten en chroom. Op dat moment begon de eSLC er weer als een auto uit te zien, zij het met een behoorlijk opmerkelijke houding. Zoals hieronder te zien is, zag de SLC eruit als een springende lowrider toen hij terugkwam op het hoofdkantoor in Genk.
Op basis van het 3D-ontwerp en de engineering konden we beginnen met de montage van de complete elektrische aandrijflijn en alle op maat gemaakte onderdelen die we voor de eSLC hadden ontworpen. Allerlei speciale beugels, catchtanks, vacuümtanks, VCU- en PDU-behuizingen. Het installeren en passend maken van al deze componenten verliep vrij soepel dankzij de nauwgezette voorbereidingen in de 3D-ontwerpfase voor de pre-productie. Het meeste werk betrof het passend maken van beide accupakketten in het voorste en achterste gedeelte. Elk pakket weegt ongeveer 170 kilogram, dus het is niet echt eenvoudig om de pakketten erin en eruit te takelen. Daarom hebben we eerst alles gepast met de lege behuizingen om er zeker van te zijn dat alles 100% nauwkeurig zou zijn zodra de daadwerkelijke pakketten werden geïnstalleerd. Beide pakketten werden niet alleen aangesloten op de hoogspanningskabelboom, maar ook op een koelcircuit. Onze elektrische klassieker heeft nu twee afzonderlijke koelcircuits: één om beide accupakketten te koelen (of te verwarmen) en de andere om alle elektrische componenten zoals motor, omvormer en lader te koelen.
Ophanging en gewicht
Alle belangrijke componenten, ophanging, ruiten en sierlijsten werden gemonteerd om te kunnen beginnen met het wegen van de nieuw gebouwde auto. Het was voor ons geen verrassing dat het gewicht en de gewichtsverdeling nogal verschilden van de originele 280 SLC waarmee we zijn begonnen. Aan de voorkant van de auto hebben we de complete motor en versnellingsbak verwijderd, evenals een hoop ouderwetse hulpstukken zoals de startmotor en waterpomp. Onder de auto verdween de volledige uitlaat en aan de achterkant de brandstoftank van 90 liter en de brandstofpomp. Na het terugplaatsen van alle elektrische componenten en de nieuwe accupakketten hebben we voorin aanzienlijk minder gewicht teruggebracht, maar achterin veel extra gewicht toegevoegd. Dit blijkt een blessing in disguise te zijn. Aangezien de originele auto neigt naar een gewichtsverdeling van 60/40 voor en achter, is onze elektrische reïncarnatie nagenoeg perfect in balans met een gewichtsverdeling van 49/51 op het moment van het wegen van de auto. Zodra het volledige interieur en de overige ontbrekende onderdelen zijn gemonteerd, verwachten we op exact 50/50 uit te komen en een totaalgewicht van rond de 1520 kilogram. Dit is minder dan de originele auto!
Vanwege de gewijzigde gewichtsverdeling moesten we de originele wielophanging aanpassen. Naast een volledig nieuwe set Koni-schokdempers zijn we de samenwerking aangegaan met Koni-specialist Frans Verbaas en Jordi Weckx van Apex Engineering om op maat gemaakte veren te produceren die perfect zijn afgestemd op de nieuwe gewichtsverdeling.
Eerste rit
En dan breekt het moment aan dat we de auto voor het eerst konden aanzetten. Hoewel “aanzetten” niet de beste term is in deze context. Het is meer zoiets als hem voor het eerst “onder stroom zetten”!
Uiteraard nog zonder enige geluidsisolatie of interieur, enkel met het absolute minimum van twee stoelen en een stuur. Na anderhalf jaar voorbereiding moeten we zeggen dat het een zegevierend gevoel is om te rijden in de iconische elektrische auto waar we lang geleden over zijn gaan dromen. En hij rijdt geweldig, wat een speciaal gevoel om in een elektrische auto te zitten die er mag zijn! In eerste instantie was alleen heen en al rijden in de garage al een mijlpaal, daarna enkele zeer korte ritten op afgesloten wegen rond onze garage. Maar het echte volwaardige testen begon op 1 april.
Testdagen
Begin april hebben we de Monceau eSLC ingeladen en zijn we naar het testcentrum in Aldenhoven in Duitsland gereden.
Het testcircuit van Aldenhoven beschikt over een aantal interessante testfaciliteiten, zoals een ovaal, een snelweggedeelte, een hellingbaan, een handlingparcours en vele andere interessante circuits om elke mogelijke eigenschap te testen die we moeten weten. We hebben ze allemaal gedaan! Van urenlang testen op het ovaal tot heuvels beklimmen bij 12 en 30%. Plus natuurlijk het ervaren van de nieuwe handling die aanzienlijk is verbeterd door de betere gewichtsverdeling. We hebben ook de topsnelheid getest - die momenteel rond de 160 km/u ligt - en de verwachte actieradius geëxtrapoleerd uit uren testen bij snelheden van 80 km/u en 120 km/u op het ovale circuit. De verwachte actieradius van 250-300 kilometer is erg realistisch. De acceleratie ligt rond de 7,5 tot 8 seconden met de huidige differentieelinstellingen. Omdat het koppel vanaf het allerbegin ingrijpt, voelt de eSLC veel sneller en krachtiger aan dan zelfs de snelste benzine-W107.
De laatste rechte lijn
Momenteel bereiden we ons voor op de daadwerkelijke lancering van onze eerste eSLC op het W107-platform. Momenteel staat de auto bij de bekleder voor een complete behandeling van een nieuw, op maat gemaakt interieur met hoogwaardige leersoorten en de geblokte stof van de 300 SL Gullwing. Hij krijgt ook aangepaste wielen en nog enkele andere verrassingen, maar die bewaren we voor de daadwerkelijke lancering.
Blijf deze website en onze socialemediakanalen volgen en verwacht een adembenemend mooie Monceau eSLC in juni 2021!
We houden je ondertussen op de hoogte.
