Het bouwproces
Na meer dan een jaar voorbereiding zijn we deze november eindelijk begonnen met de bouw van onze eerste eSLC. En onze zorgvuldige voorbereiding heeft zijn vruchten afgeworpen. We nemen u graag mee door de huidige status van het bouwproces.
Het Lichaam
Na maanden van restauratie hebben we de carrosserie terug in Genk. De SLC werd volledig tot op het bot gestript en de carrosserie werd tot op het blanke metaal gestraald. Het beschadigde metaal werd stukje bij beetje zorgvuldig opgebouwd totdat de hele carrosserie weer als nieuw was. Tijdens het bewerken van het metaal werden verschillende kleine aanpassingen aan de carrosserie aangebracht om de nieuwe elektrische aandrijflijn te accommoderen. Meerdere lagen primers, schuren en voorbereiden, honderden uren arbeid tot eindelijk de lak in de kleur 930 Magnetite Blau aangebracht kon worden. Bekijk de stappen hieronder.
Het Interieur
Parallel aan de carrosserieretauratie zijn we gestart met de besprekingen met de toekomstige eigenaar over het interieurdesign. Vrijwel alles is mogelijk, van een volledig origineel interieur uit de periode met de werkelijke stoffen en ledersoorten van de W107-serie tot een volledig op maat gemaakt ontwerp. Voor deze eSLC koos de klant voor een custom interieur met een mix van nieuw leer, alcantara en de originele stof van de legendarische 300 SL Gullwing. Schitterende combinatie met de Magnetietblauwe lak!
Maatwerk interieur
Uw wens is onze opdracht, waarbij we hoogwaardig nieuw leer en alcantara combineren met de traditionele 300 SL Gullwing-stof om een eigentijds maar toch zeer authentiek interieurontwerp te creëren.
De onderdelen en montage
Wanneer je een elektrische klassieker bouwt, heb je veel maatwerk onderdelen nodig. Onderdelen die soms verkrijgbaar zijn en soms niet bestaan. In de laatste categorie moeten we specifieke componenten ontwerpen en bouwen, variërend van de radiator, de Power Distribution Unit, het dashboard, accupakketten en wielophanging tot en met veel meer. Door samen te werken met vele leveranciers wereldwijd helpen ze ons om dit hoogwaardige voertuig te realiseren. Gedeeltelijk maken we ook gebruik van 3D-print- en scantrotechnieken om te bouwen volgens moderne technologie-principes.
Momenteel wordt de SLC gedeeltelijk geassembleerd door onze partner SL Classics. Voordat we beginnen met het inbouwen van de elektrische aandrijflijn, willen we de auto eerst gedeeltelijk laten opbouwen. Dit betekent het opnieuw monteren van vele nieuwe onderdelen zoals koplampen, achterlichten, rubberen afdichtingen, glas, bumpers, etc. Sommige onderdelen kunnen en zullen worden gereviseerd of gerestaureerd en teruggeplaatst.
De aandrijflijn
Het belangrijkste onderdeel van elke elektrische Monceau-klassieker is de gloednieuwe aandrijflijn. We hebben een volledig werkende testopstelling gebouwd met alle componenten van de aandrijflijn, van de elektromotor tot de omvormer, lader, DC-DC-omvormer, VCU en alle hulpcomponenten. Deze opstelling kan nu al grondig worden getest en binnenkort sluiten we een volwaardige testbatterij en het BMS aan om de aandrijflijn op hoogspanning te laten draaien. Al deze tests voeren we uit voordat we de daadwerkelijke aandrijflijn in de auto inbouwen. Daarnaast zal de testopstelling worden gebruikt voor allerlei tests en voorbereidend werk voor EMC-certificering.
De accu's
Last but not least onze vloeistofgekoelde 50kWh accupakketten die we samen met onze partner Power Battery ontwikkelen. Afgelopen november hebben we de laatste tests uitgevoerd van de accupakketbehuizingen. Van de werkelijke afmetingen en pasvormen tot de nieuw ontwikkelde ophangings- en montagesystemen. De 3D-ontwerpen waarop de behuizingontwerpen en de plaatsing van de pakketten waren gebaseerd, waren zeer nauwkeurig en we hadden geen verrassingen tijdens de uiteindelijke paszitting. Tegelijkertijd worden de accupakketten en het koelsysteem gebouwd in de fabriek van Power Battery in Eindhoven.
